Telecommunicatie op het water

Navigeer veilig. Zien en gezien worden is daarbij heel belangrijk. Op deze pagina vindt u alle essentiële informatie over telecommunicatie-uitrusting voor uw pleziervaartuig. Ontdek de wet- en regelgeving, begrijp belangrijke begrippen en zorg ervoor dat u altijd bereikbaar bent op het water.  Tijden veranderen. Er komen andere technieken. Er wordt ook meer en meer gevaren. Dit heeft er toe geleid dat bepaalde communicatiemiddelen niet alleen aangeraden zijn maar ook verplicht. 

 

De essentie van communicatie aan boord

De wet- en regelgeving betreffende telecommunicatie-uitrusting op een pleziervaartuig is van cruciaal belang voor uw veiligheid en die van anderen. Of het nu gaat om VHF, AIS of Radar, de juiste apparatuur en kennis zijn onmisbaar. Hier vindt u een heldere uitleg van de vereisten en de functionaliteiten.

Het BIPT is enkel bevoegd voor de vaartuigen die zijn ingeschreven in België of er varen. Hier kan u het aanvraagformulier voor scheepsradio's downloaden.  De internationale regelgeving schrijft voor dat zich aan boord van vaartuigen uitgerust met een radio (=alles wat radiostralen uitzendt) verplicht een vergunning met de beschrijving van de installatie moet bevinden (Scheepsradiovergunning). Deze vergunning wordt afgegeven door het BIPT.

Naast de bovenvermelde stationsvergunning (verbonden aan het vaartuig) dient de operator over een certificaat te beschikken. De belangrijkste voor de pleziervaart zijn het VHF brevet en het DSC brevet. Meer informatie vindt u hier.  

Voor het gebruik van de verplichte VHF aan boord van een pleziervaartuig (7m) en een AIS installatie klasse B  is een VHF brevet voldoende. 

Belangrijke begrippen 

Roepnaam: deze wordt u gegeven door het BIPT en bestaat uit een prefix ON tot OT gevolgd door een suffix bestaande uit cijfers.  Zorg ervoor dat u dit steeds bij de hand hebt 

ATIS: staat voor Automatic Transmitter Identification System en is een verplicht identificatiesysteem voor marifoons op de Europese binnenwateren. Het zendt na elk gesprek digitaal de unieke code van het schip uit, waarmee brug- en sluiswachters direct zien wie er oproept.

MMSI: Het MMSI-nummer (Maritime Mobile Service Identity) is een unieke, internationale code van 9 cijfers die schepen en kuststations identificeert, cruciaal voor de veiligheid in de maritieme communicatie. Het nummer wordt gebruikt in DSC-marifoons en AIS-apparatuur en bevat informatie over het land van registratie.

VHF - Marifoon 

 

Er is geen algemene verplichting om VHF te hebben. Met algemeen bedoelen we een verplichting geldig in alle zones. Maar vanaf zone 1 geldt wel de verplichting dat een pleziervaartuig (motorjacht of kajuitzeilboot) vanaf 7 meter over een VHF/Marifoon (vast en/of mobiel) moet beschikken. Deze is noodzakelijk voor communicatie met sluiswachters, bruggen en andere instanties. In principe is een marifoon dus overal verplicht.  Met de AIS app van de Vlaamse Waterweg kan ook bediening aangevraagd worden.

Dat betekent meteen dat u ook een stationsvergunning en een bedieningscertificaat moet hebben. Voor het bedienen van een marifoon zonder DSC functie is een VHF brevet voldoende. Dit geldt ook voor Navitex en AIS (klasse B). Navitex is een internationaal waarschuwingssysteem (storm en wordt in de binnenwateren niet of weinig gebruikt). Voor DSC (Digital Selective Calling), SART en EPIRB heeft u een DSC brevet  (ook gekend als Marcom in NL) nodig. Deze laatste zijn  vooral van belang voor de zeevaarders en zijn zenders die uw locatie aangeven voor search en rescue. .  DSC berichten kan je vergelijken met SMS berichten op uw GSM. 

 

AIS 

AIS staat voor Automatic Identification System (automatisch identificatiesysteem). Dit maritieme transpondersysteem vergroot de veiligheid op het water door schepen automatisch hun positie, koers, snelheid en identiteit te laten uitzenden via marifoonfrequenties. Hierdoor kunnen andere schepen en walstations de vaartuigen in real-time op een beeldscherm volgen, wat bijdraagt aan een beter overzicht.

AIS gebruikt transponders die op VHF-frequenties (marifoonkanalen) werken. Het heeft een bereik van ongeveer 30-40 kilometer. Er is Klasse A (verplicht voor grote beroepsvaart) en Klasse B (voor de pleziervaart en kleinere vaartuigen).

Verplichting: In de professionele binnenvaart en op zee is het gebruik van AIS verplicht.

 

Tips: 

- Indien u over een oudere marifoon beschikt, laat dan controleren dat de kanalen aangepast zijn aan de VDES wijziging van 2023! Er staan hoge boetes op het misbruik van de nieuwe digitale kanalen. 

- Bij aankoop van een AIS kan u zelf maar 1 keer uw ATIS/MMSI  invoeren. Dit om diefstal te voorkomen. Bij wijziging dient u zich tot de verkoper te wenden. 

- Alle uitzendingen worden gemonitord en uw identificatie wordt meegestuurd! Misbruik wordt beboet. 

RADAR

De radar met koppeling op uw plotter was vroeger een standaard uitrusting. Een radar op een pleziervaartuig verhoogt de veiligheid aanzienlijk door het detecteren van andere schepen, boeien en kustlijnen, vooral bij slecht zicht, mist of in het donker. Moderne jachtradars zijn compact, gebruiksvriendelijk en ideaal voor navigatie op zee en ruim binnenwater. Hoewel een radarbrevet in België niet verplicht is, is training essentieel om het apparaat effectief en veilig te gebruiken. 

Sinds de opkomst van AIS is een radar minder een standaarduitrusting geworden, zeker op binnenwateren. AIS heeft immers vele voordelen (communicatie, identificatie).

Advies op maat van Jachthaven Herentals

Als Jachthaven Herentals staan wij klaar om u te voorzien van deskundig advies over de verplichtingen in het Herentalse vaargebied. Heeft u vragen over uw telecommunicatie-uitrusting, de benodigde vergunningen of het juiste gebruik? Neem contact met ons.